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GPS卫星信号容易受到干扰，出现点位不准确的问题，这里简单针对车队用户列一下需要注意的干扰因素，毕竟使用设备的人，还是企业客户比较多。

RTK技术中文全称载波相位差分技术，是目前在我国建设工程领域测量工程中应用最多的GPS相关技术，已经被普遍运用到地图测绘、工程点测设等领域。

GPS的全球用户数至少在33亿以上,截至2018年，全球智能手机用户高达33亿，GPS导航几乎每个智能手机都有，因此仅使用GPS的手机用户就有33亿。全球人口约74亿，几乎占了总人口的一半，这是一个庞大的数字。

NB－IOT是基于3GPP组织定义的国际标准，可在全球范围内部署，基于授权频谱的运营、NB－IOT技术来源于电信运营商，通信设备商以及芯片设计商的共同努力，NB－LTE以及NB－CIOT等之间存在着较大差异，终端无法平滑升级，相关非标准基站也存在退网风险。

GPS空间部分主要由24颗GPS卫星构成，其中21颗工作卫星，3颗备用卫星。24颗卫星运行在6个轨道平面上，运行周期为12个小时。保证在任一时刻、任一地点高度角15度以上都能够观测到4颗以上的卫星。

在定位系统中，最小可以区分的定位距离。定位延时，即完成一次定位所需要的时间。

CEP和RMS是GNSS的定位精度单位，也是个概率单位。就拿5M CEP说吧，意思是以5M为半径画圆，有50%的点能打在圆内，也就是说，GNSS定位在5M精度的概率是50%，相应的RMS（66.7%）2DRMS（95%）当然很多商家愿意给出CEP，因为单位大了，前面的数就小了，好看。 水平精度以圆概率误差(CEP) 意味着 50% 的结果在给出的圆直径内，50%的结果在圆外。

GPS一旦严重故障或失灵，30天内美国全国将蒙受最高达到450亿美元（约合人民币3107亿元）的损失。涵盖面几乎遍及已知的各种工业、农业与服务业，显然已经达到国家安全级大灾难的标准。

运行于宇宙空间的GPS卫星，每一个都在时刻不停地通过卫星信号向全世界广播自己的当前位置坐标信息。任何一个GPS接收器都可以通过天线很轻松地接收到这些信息，并且能够读懂这些信息（这其实也是每一个GPS芯片的核心功能之一）。这就是这些位置信息的来源。

车辆GPS定位管理系统主要是由车载GPS自主定位，结合无线通信系统对车辆进行调度管理和跟踪。已经研制成功的如车辆全球定位报警系统，警用GPS指挥系统等。分别用于城市公共汽车调度管理，风景旅游区车船报警与调度，海关、公安、海防等部门对车船的调度与监控。